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アマゾン、EV10万台導入 40年までにCO2ゼロへ

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アマゾン、EV10万台導入 40年までにCO2ゼロへ

1 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 06:07:44.62 ID:CAP_USER.net

【ニューヨーク=高橋そら】米アマゾン・ドット・コムのジェフ・ベゾス最高経営責任者(CEO)は19日、同社が取り組む新たな気候変動対策を公表した。米電気自動車(EV)ベンチャーのリヴィアンから10万台のEVを導入し、配送段階での温暖化ガス削減につなげる。2040年までに二酸化炭素(CO2)の排出量を実質ゼロにする計画だ。

ベゾス氏は同日、ワシントンで、温暖化ガスの削減について「アマゾンほどの広大な物流インフラを持つ企業が(温暖化ガスの排出ゼロを)達成できれば、どの企業でもできる」と述べた。

アマゾンは21年までにEVを使った配達を始め、24年までに約10万台に増やすという。エネルギー使用のうち、風力や太陽光など再生可能エネルギーが占める割合は現在の40%から24年までに80%、30年には100%に引き上げる。その他のCO2排出源への対策も進め、40年に排出量を実質ゼロとする「カーボンニュートラル」の実現を目指す。

リヴィアンは米マサチューセッツ工科大学(MIT)出身の技術者が立ち上げた新興EVメーカー。2月にアマゾンなどから総額7億ドル(約756億円)の出資を受けたと公表していた。

気候変動対策を巡っては、アマゾン本社の従業員約1千人が20日、初のストライキを実施する見通し。気候変動の影響を否定する政治家への資金提供廃止などを求めている。
2019/9/20 5:07
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50018950Q9A920C1000000/


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ネットの反応

3 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 06:17:08.79 ID:k/9V/M/R.net
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EVだと日本は歯が立たない
唯一対抗できるのはアジアの盟主現代自動車だけだろう

5 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 06:25:22.52 ID:djXzkQgA.net
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EVの電力もCO2ゼロで作らないと意味ないじゃん

7 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 06:40:45.64 ID:IN3NgdJ+.net
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アマゾンのような大企業でもCO2信じているのがビックリ。

アマゾンに限らず、EV車を推している企業に使い終わった
リチウムイオン電池をどうやって廃棄しているのか公表して
ほしいわ。

56 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 10:07:59.23 ID:aa1Xo9tT.net
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>>7
税金対策だよ
アマゾンは常に赤字になるようにしてる

59 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 10:15:15.94 ID:m2/Om/pZ.net
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>>56
これ

10 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 06:51:28.86 ID:CKGZnQSq.net
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まともなHVを作れないから日本以外は右往左往してるな
肝心の蓄電池が玩具レベルなんだから現時点ではどうにもならんだろ

13 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 07:01:05.56 ID:2Xbdixc4.net
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EVを店頭販売すれば、ヤマダ電機やw

14 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 07:05:00.76 ID:J2RxRn+x.net
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EVって何の意味があるのか。充電する以上、発電所がその分、CO2を排出するのだが。似非環境保護論者

97 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 12:31:42.86 ID:EuedyNes.net
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>>14
ガソリン車:エンジンの効率
EV:発電所&送電効率

どっちがいいんだろう

100 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 12:33:41.14 ID:p5b24X0z.net
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>>97
だからEVだよ。

ガソリン車の平均なんて30%程度。
電力は石炭、重油火力とかオンボロ含めても平均で50%近い
送電ロス含めてもEVのほうが上。

20 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 07:39:04.10 ID:VyP680Se.net
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時価総額で日本の自動車メーカーが束になってもアマゾン1社に勝てないのに
そのアマゾンがEVシフトすると言うもんだから
そりゃジャップが発狂するわな
ざまあwww

21 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 07:40:08.90 ID:IHHNSPXZ.net
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道路沿いにいて、街に住んで最も不快なものの一つは大量に行き交う車の排ガスと騒音
特にトラック、つまり運送用のそれだな
あれらがなければどんなにいいか

それを率先してEVにするというのなら、街はすこぶる静かになり空気も澄んでいく

基本的に歓迎でしかないのに、
相も変わらず新しいものはただひたすら全否定 

自分の低脳っぷり老害脳ぷりをたっぷり確認しろ

稚拙な知識とトンデモ理論に洗脳されつつマウント取った気の自称理系の実質中卒ネトウヨヒキ

23 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 07:54:33.84 ID:VoB4EUvJ.net
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>>21
いろんな車をいきなりEVに!って、けっこう極端な策で弊害への懸念が拭えない
ディーゼルのトラックとかにはHVで発進や加速時のモーターアシストぐらいが丁度いいと思う

27 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:04:11.49 ID:JYp2owDo.net
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走るEV程トータルではCO2を排出、ガソリンカーがベター

37 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:40:03.81 ID:UHRmS4Py.net
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>>27
アマゾンは電源も再生可能エネルギー化するって言ってるから
それなら間違いなくEVの方がエコだよ

28 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:04:26.17 ID:osBhuekd.net
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電気スタンドが全然ないからな
そこがきつい

31 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:24:46.53 ID:CKGZnQSq.net
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トータルコストで安いのを選べば自然と一番エコになるんだから
変な補助金とか止めれば良いんだよ
魔法の様に蓄電池が劇的に良くなったら自然とEVがエコな時代が来るかもしれんしな
ただ、今の蓄電池じゃお話にもならん

33 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:30:03.28 ID:osBhuekd.net
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>>31
トヨタが来年すごいEVだすから

34 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:35:32.01 ID:CKGZnQSq.net
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>>33
スマホの蓄電池が連続使用で1週間持つようになってもいないのに
なんでEVがいきなりすごくなるんだ?
もしEVが本当にすごくなるなら
製品サイクルの短いスマホの蓄電池とかが先に進歩していて
その恩恵を既に受けている筈だぞ

42 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:47:22.07 ID:CKGZnQSq.net
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セブンイレブンの宅配にトヨタの超小型車を使っている所があったけど
登場から2年ぐらいしたらこっちじゃ綺麗サッパリ全部消えたわ
蓄電池が劣化して死んだんだろうな

45 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:56:21.02 ID:zG3ToHyO.net
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10万台となるとちゃんとした量産設備整えなきゃいけないが
果たしてそれが出来るのかってのがな
不確定要素が大きい

46 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 08:57:39.59 ID:0mddudKO.net
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このまま温暖化がすすめば
15号レベルの台風がバンバン来るとかあるのかな。。。
もしかしてそれ以上の強力な台風が来たりとか?

日本やばい

51 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 09:22:51.83 ID:CKGZnQSq.net
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>>46
既に寒冷化が始まってるぐらいなのに何を心配してんだ?
まあ、海水温はまだしばらく高めだから台風は弱くはならん

日本がやばいのはインフラ整備をケチって耐用年数すぎたモノからどんどん壊れてる事だよ

47 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/09/20(金) 09:00:55.63 ID:zG3ToHyO.net
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しかしまあ驚くべきはアマゾン社員の意識の高さだな
気候変動対策を求めてストライキなんて聞いた事ないわ
EVはコスト的にはそんな高くないからアマゾンとしてもEV化は望むところだろうから
全社的にエコ化に舵を切るのも分からなくはない

Posted by flac