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テスラは2020年に「完全な自動運転」を実現する:イーロン・マスクが宣言

ニューステスラ, 自動運転

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1: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:23:33.09 ID:CAP_USER

テスラのCEOであるイーロン・マスクが、またひとつ新たな“公約”を発表した。完全自動運転機能が2019年末までに完成し、20年末までには駐車場から目的地まで居眠りしながら移動できるようになるというのだ。この約束は、いったいどこまで実現可能性があるのか。ポッドキャストで明らかになった発言から読み解く。

いつも大胆な予想をするイーロン・マスクが、自動運転技術に懐疑的な人々に向けてまた新たな“公約”を語った。テスラの完全自動運転機能が2019年末までに完成するだろうというのだ。そして20年末までには、駐車場から目的地までクルマで移動する間、運転席で居眠りできるようになるとも付け加えた。

テスラに投資している資産運用会社ARK Investのポッドキャストのインタヴューで、マスクは次のように話している。「わたしは今年、自動運転が『完全な機能』になると考えています。つまり今年中に、クルマが駐車場であなたを見つけて乗せて、目的地まであなたの手を借りずに送り届けるようになるでしょう。わたしには自信があります。疑問の余地はありません」

テスラが同社の電気自動車(EV)に搭載している自動運転技術は、現時点ではマスクが約束しているものと比べるとはるかに単純な「エンハンスト オートパイロット」機能である。この機能を有効にするために、テスラのユーザーは喜んで追加の5,000ドル(約55万円)を支払っているのだ。

テスラのマニュアルによると、この機能は「クルマを高速道路の入口から出口まで導くもので、車線変更の提案や実行、高速道路のインターチェンジの走行や出口への進行などを行う」ものなのだという。しかしテスラのクルマは、まだ自動でどこへでも行けるわけではない。一般道や駐車場、都市部では自動で走行できないのだ。

2020年末の完全自動運転機能という“約束”
マスクはずいぶん前から、いつかはこれができるようになると語っている。2016年10月から18年10月にかけては、「完全自動運転」機能のために、顧客が追加で3,000ドルを支払うオプションさえ設定されていた。

テスラは将来的にソフトウェアのアップデートを提供することで、この機能を有効にすると約束していた。実際に同社は16年10月以降に生産されたすべてのクルマには、完全自動運転に必要なハードウェアが搭載されている説明している。しかもマスクは17年1月、この機能のいくつかは3~6カ月以内に展開が始まるだろうと語ってさえいたのだ。

しかし、実現しなかった。約束の期限が守られないのは、これが初めてではない。マスクはこれまで、野心的なプロジェクトを完成させるために必要な時間を、何度も過小評価してきた。

完全自動運転にまつわるマスクの今回の発言は、それこそ自動運転の実現を何年も待ち続けているテスラのオーナーたちにとっては、素晴らしいニュースだろう。ただしマスクは、テスラのクルマが完全に自動運転になるまでには、さらに1年かかるだろうとも付け加えている。

「ときに人々は“完全な機能”と聞いて、人間の監視をまったく必要とせず100パーセントの精度で完璧に機能する“完全自動運転”であると受けとりがちです」と、マスクはポッドキャストのインタヴューで語っている。「しかし、実際にはそうではないのです」

マスクによると、20年末までにテスラ車のドライヴァーは完全自動運転機能によって居眠りしながら目的地まで移動し、そこで目を覚ますことができるのだという。その機能が実現するまでは、ドライヴァーは状況を監視しながら運転席に座り、なにか問題が発生した際にはハンドル操作ができるよう準備をしておく必要がある。
以下ソース
https://wired.jp/2019/02/25/tesla-full-self-driving-promise/

105: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 23:50:35.28 ID:sXwIuwaI
>>1
自動運転の前に、塗装と組み立てなんとかしろよ。
高額低品質なテスラ車買う奴理解できんわ。

 

167: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 12:20:42.92 ID:wMeWN1hQ

>>1
実現してない。でも来年には実現する。だから投資してくれ!

ここ数年、夢や空想に投資し過ぎじゃないか?

 

3: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:26:54.45 ID:7cUlHGGn
だが安全な自動運転は当面先送りとする

 

4: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:28:27.38 ID:vqzKHSNg
今でもやれてるでしょ毎朝の通勤で決まった道走るだけならほとんどのメーカーで

 

45: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:26:54.39 ID:UKoc62yO
>>4
いや、できないよ

 

5: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:30:41.28 ID:LQmuhT4A
凄いな、他の自動運転の10年先いってるわ…これは勝ち組

 

116: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 01:17:22.77 ID:WtkvDU13

>>5,6 何が凄いのかよくわからん。

自動運転はガソリン車もディーゼル車もできるからw
グーグルとGMが自動運転では進んでいると聞いたが・・・。

 

6: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:31:08.75 ID:9mkmfkG9
さすがイーロンマスク
トヨタは終わりかもな。まぁ日本人が世界変えるなんて無理な話だが

 

12: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:35:35.23 ID:2ZkchbR5
走りながら寝ると気持ちがいいのか

 

14: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 19:36:50.06 ID:LQmuhT4A
>>12
運転したいときにして寝たいときはオートパイロットで目的地に着くんでしょ?
テスラ1択だわ

 

35: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:08:05.26 ID:5dUS+NLv
次々と実現できない事を言い続ける投資詐欺だな

 

40: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:13:59.29 ID:NEJoblHG

すでにスタートさせたウエイモがレベル100ならテスラはレベル5

テスラにウエイモの技術力はない

 

41: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:14:12.94 ID:xHQrOr3o

自動運手自動認識だーといって

そのまま直進して人轢いた動画見たことあるぞw

 

49: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:36:50.06 ID:Jv5FcZjp
じゃあ電車はすぐに自動運転だね?

 

55: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:42:05.95 ID:WNX9NOA6

>>49
鉄道の自動運転が普及しない理由は、
設備投資より人間を100年使い続けるほうが遥かに安いから。

換算路線では採算が取れないし、
混雑路線では今の技術で自動運転やろうとすると安全の判定がシビアすぎて
ドアすら碌にしめれない。客に判断させるわけにもいかないし。
発車していい判断に駅員を増やすくらいならいまのままで運転士がいたほうが
話が早い。

車の場合はコストを負担するのも恩恵を受けるのもはユーザーだから
自動運転は普及が待たれる。

 

59: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:46:12.74 ID:NEJoblHG

>>49
ヨーロッパの地下鉄は自動のとこあるよ。

日本はまずホームドアは最低限全駅設置してからだ

 

53: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:41:24.99 ID:jb8pdUJs
自動運転ができるとしても第一号はテスラじゃなさそうだよな
もうちょいマシな車作れよと

 

60: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:49:01.34 ID:tIAWcRYU
その自動運転のAIを生産ラインに活かせよ

 

64: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 20:57:10.92 ID:snJoNA2c
本来 自動運転と完全な安全性は切り離すべきで
100年前から事故の原因は人間の過失が殆どで
問題は全て人間にあるのにそれを機械が運転するからと言って
機械だけに完全安全を求めるのはお門違い

 

71: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 21:10:23.01 ID:VXBZpd0p
イーロンマスクは信用できるの?
来年できるならもうほとんど出来てるはずだが

 

73: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 21:15:50.54 ID:ehtRXlfj
モデルS乗ったけど、正直凄かった。
車版のiPodみたい。既存のメーカーじゃ作れない。

 

80: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 21:38:57.28 ID:LFxJlmCk
着実に前進はしてるよな。
モデル3も半年遅れたが週生産5000台を達成したし。

 

95: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 22:44:59.60 ID:A88U73p4

2020年はハード・ソフト・法律のロードマップ的にレベル3だろう
それを実用的な価格で実現できるのはスバルだけ

ハンドルがなくなったりするレベル4は早くても2022年以降だし、その辺になるとどこの会社が出てくるのか予想もつかないな。テスラじゃないのだけは確かだが

 

104: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/25(月) 23:49:56.07 ID:Ri0Twj/J
運転手は常にハンドルを直ぐつかめる位置に手を添えて
ブレーキも何時でも踏めるように待機し続けないとダメなんだろ?
そんなの自分で運転する方が絶対楽やんww

 

107: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 00:25:20.64 ID:Y8xzuZHp
ドイツ勢がどんどんEVを作り始めているが、どうしてもテスラに敵わないのがこれ。
たんに電動化しましたでは到底テスラには太刀打ちできない。
日本勢にも言える。

 

122: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 03:06:44.71 ID:TKk/Jmac
>>107
アウディは世界初の自動運転レベル3を搭載する予定だったが法整備が追い付かず断念したらしいけど
追い付けないどころかテスラが焦ってるとしか思えない

 

112: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 01:02:12.59 ID:qczCXEkN
結局IT 分野は日本を潰してから新しいものが生まれなくなった。
自動運転も日本が例えば、先に実用化したとしても全部持って行かれるからあえて先行しない。
日本の方が早くからやってたんだよね、これ
日本抜きで実用化レベルまでこぎつけることが可能かやってみるがいい
投資詐欺師として歴史に残るだけだろうね

 

117: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 01:42:22.90 ID:cXaRIBvA
車単独でそんなん出来る訳ねーだろw
車両と道路インフラ、車両と他の車両とで通信、協調する仕組みでも無きゃ不可能だっての
車単独でいくら頑張ったって、ちょろっと路面の表示が掠れてるだけでもすぐにとっちらかるのがオチ

 

118: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 01:53:25.39 ID:TS/Mk5pC

トヨタとグーグルが自動運転のトップだよ。
特許数の数は互角。

トヨタもバスの自動運転始めたし、アマゾン向けに自動運転サービスを売り出してるからね

 

165: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 12:05:25.79 ID:TVTdphH2
テスラ信者の俺ですら、一般道自動運転は実用化しないだろうと思うよ
高速道路上の完全な自動運転すら実用化してないのにさ
先ずは高速道路の自動運転、一般道はその10年以上先でしょう

 

172: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/02/26(火) 12:48:16.65 ID:cg7BVZjj
>>165
日本じゃな。
アメリカじゃもう一般道から走っちゃってるからな。ここ2,3年で一般化してくるわ
 

Posted by flac