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テスラ、新急速充電「V3スーパーチャージング」発表…充電時間を約15分に短縮

ニューステスラ

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1: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:37:44.04 ID:CAP_USER

テスラ(Tesla)は3月6日、独自の急速充電ネットワーク、「スーパーチャージャー」の充電性能を引き上げた「V3スーパーチャージング」を発表した。

テスラは2012年、独自の急速充電ネットワーク、スーパーチャージャーの整備を開始した。以来、世界中のテスラ車のユーザーが、快適に長距離ドライブを楽しめるよう、スーパーチャージャーの整備を進めてきた。現在、全世界のスーパーチャージャーのネットワークは、1万2000か所を超えている。

V3スーパーチャージングは、テスラが持つグリッド接続バッテリーのノウハウを生かして開発された。テスラによると、現在の他社のどのEVよりも、早く充電することを可能にするという。

V3スーパーチャージングでは、最大出力250kWで急速充電することが可能。また、充電の開始前に、バッテリーを予熱する技術も導入する。これにより、充電時間はおよそ15分に短縮される。

たとえば、『モデル3』の「ロングレンジ」グレードの場合、5分で最大75マイル(約120km)走行分のバッテリー容量を充電できる。テスラによると、顧客が充電に要する時間を平均50%削減するという。

テスラはV3スーパーチャージングを、まずは4月に北米において、サービスを開始する予定。2019年内には、欧州とアジア太平洋地域にも導入する計画だ。

2019年3月8日(金)13時30分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/03/08/319892.html

2: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:41:08.35 ID:qQyjER5W
ダブルタイフーン

 

5: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:43:16.60 ID:iA3/JecM
>>2
力と技で急速充電

 

7: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:48:38.26 ID:pM6j7rRY
これは有能な >>2

 

3: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:41:22.27 ID:7tGZ+Qs3
ポルシェは6分とか言ってたな

 

4: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:42:17.01 ID:rTAU6VTd
独自すぎて他のメーカーと共通点ないのにスタンド作って採算取れるの?

 

6: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:45:44.41 ID:oYqkCfvF
10分で200km走れれば十分だろ
残りは目的地についてじっくり充電すりゃいい

 

8: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 14:49:14.85 ID:V6VYMeSL
ガソリン終わったな

 

11: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:10:44.19 ID:BU8qzvLS

送電ロス、電圧変換時のロス、必要な電力、それら発電・変電機器の定期的な更新コスト、廃棄物処理コスト。

トータル的に安いのは、石油を使う内燃機。
国が赤字を埋める原発政策を前提にして電気自動車を推進しても、
次世代に対して放射性廃棄物が山積みになって行き、増税の連鎖の上に、
国民の生命財産に対する明確な危険性が只管増大して行くだけ。

 

91: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/09(土) 09:52:46.50 ID:PM/uKmGG
>>11
大量に購入するから安いんだろうが
燃料コストだけなら
PVパネルでもつけとけw

 

16: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:20:36.37 ID:7tGZ+Qs3
将来的には急速充電は人間じゃなくて、ロボットアームでやるようになるんじゃないかな。

 

18: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:23:24.74 ID:q/ZOYYED

大手がEVに参入するようになっても負けないように
先手でこういうのやっているのか。

これで大手自動車会社は計画的な技術の出し惜しみが
できなくなるから消費者にとっては利益しかない。

 

19: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:24:02.31 ID:fNLhrbPQ
チャージャー5台分あれば、デロリアンで過去に行けるな。

 

23: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:37:17.41 ID:yEX1bAm6
>>19
ジゴワットってなんぞ

 

21: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:28:52.32 ID:INOx28Ic
15分なら4C充電
6分なら10C充電
不可能ではないだろうけど素人には極めて危険な領域だろ
日本では当局が許可するか疑問だわ

 

28: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 15:50:17.33 ID:fB2SJ9Fx
ポン菓子みたいに台に置いてポンッ!って一瞬で終わる様にして

 

35: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 16:18:24.71 ID:cl/8E3Gf
>>28
人間がポンッって黒焦げで弾けそうだなw

 

33: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 16:09:45.81 ID:GyQvRLJg
チャージステーションのバッテリーにチャージするのに24時間かかります。

 

37: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 16:27:49.66 ID:RLkuESv+
制御大変そうだな

 

38: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 18:03:01.70 ID:ePUdyBt9
あのEVトラックどうなった?
トラックに一番向かないEVで実用化出来てるんだろうか

 

46: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 18:57:12.97 ID:NQ7ct7sU
劣化しまくる急速充電前提かよ
バッテリー交換料金も安くないだろうに

 

51: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 19:19:38.36 ID:n5ayANlN
10万回繰り返しても容量劣化せず安全ならいいね

 

60: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 20:21:35.41 ID:9QvvSz/A

>>51
1回400キロ走行分入れるとして4000万キロ分 地球1000周分 東京大阪4万往復 1日片道づつ、連日東京-大阪を移動して220年間
まあ普通に必要かな

>日産・三菱自動車・BMWは10万キロ、テスラモーターズは距離無制限のバッテリー保証が付いています。
現実的には10万キロ程度の走行において、実用にならないほど劣化することはどのメーカーも想定していない。

>テスラでは8万キロで6%の容量減少、そのあとは5万キロごとに1%の容量減少がみられるとのことです。(30万キロで10%程度)

車に毎日30kmとよく乗る方の人間で年1万キロ 30万キロ走るのには30年
この発達中のEVを買って同じ車に数十年以上も乗り続けるつもりの貧乏人が 「EVはバッテリーのれっかガー」

超急速充電が仮に5倍もの速さで劣化するとしてさえ、連日連日30km乗りの酷使人間で、10%の劣化まで6年以上も持つ 2倍なら15年
それほどの車酷使人間が、5年10年と使っても絶対同じ車を買い換えずに乗りたく、バッテリだけ数十万円分だけでも一切買い換えず乗りたく、そう出来ないからこんなものに意味なーーーし キリッ

 

58: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 19:50:32.29 ID:amVtUd/C
やっぱ交換式がいいなぁ

 

67: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 20:56:06.72 ID:6xtRjugZ
後発が、やっとこさEV作り始めたところで、
充電スタンド作らないとテスラには勝てっこないよ

 

71: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 21:44:12.11 ID:XRy7fSSb
これが作動するたびに近所停電だな

 

73: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/08(金) 22:24:56.16 ID:mjN2HLjs
多分コンセントの近くには、必ずお使い下さいと、
ゴツい手袋が置いてあると思う♪

 

88: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/09(土) 09:36:05.92 ID:9IbQDffQ

急速充電の消費電力段々でかくなってないか!?

こーゆーのを見てると、水素に未来を感じるなー

 

90: 名無しのシステムエンジニアさん 2019/03/09(土) 09:45:56.48 ID:ZLMlqm3Y
てか、これ送電網への負荷が激しそうだが
専用線引き込んで充電するのかね?
それとも充電池併設でそこから給電?

Posted by flac