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Uberの時価総額が約9兆円に、筆頭株主はソフトバンク

ニュースSoftbank, Uber

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Introduction

1 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 07:11:26.00 ID:CAP_USER.net

【ニューヨーク=宮本岳則】米ライドシェアサービス最大手のウーバーテクノロジーズは9日、新規株式公開(IPO)時の公募・売り出し価格(公開価格)を1株あたり45ドルに設定したと発表した。時価総額に換算すると約820億ドル(約9兆円、完全希薄化ベース)になった。ハイテク企業の上場としては中国・アリババ集団などに次ぐ規模となる。高い成長期待の一方、赤字体質への警戒から、公開価格は想定レンジの下限近くで決まった。

ウーバー株は10日からニューヨーク証券取引所で売買が始まる。調達金額は約81億ドルとなる見通しだ。米調査会社ディールロジックのデータによるとハイテク企業の上場時の時価総額としては2014年のアリババ集団(1693億ドル)に次ぐ規模で、12年のフェイスブック(812億ドル)とほぼ同じ水準となる。同社の筆頭株主は18年1月に出資したソフトバンクグループで、現在は16.3%保有する。

公開価格の45ドルは、ウーバーが4月下旬、上場申請書類で示した仮条件(44~50ドル)の下限に近い水準だ。米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると当初、ウーバーが転換社債保有者に提示していた予想レンジは48~55ドルだったとされる。今回の公開価格は当初の会社想定に届かなかったことになる。

控えめな価格設定になった背景には、ライバルの米リフト株の低迷が大きい。先にIPOを果たした同業2位のリフトは、3月の上場初日に株価が急騰したものの、同2日目には公開価格を割り込むなど不安定な値動きが続く。上場後初となる決算で赤字が拡大し、8日の取引で上場来安値水準をつけた。公開価格からの下落率は約2割に達する。「近い将来、黒字化する道筋がまだみえない」(米証券会社ウェドブッシュ)といった声が聞かれる。

ウーバーの開示によると19年1~3月期の売上高は前年同期比18%増の30億ドル、最終損益は11億ドルの赤字を見込む。積極的な成長投資で赤字体質が続く。「市場拡大が見込まれるほか、世界展開やブランド力で強力な地位を築いている」(米調査会社マンハッタン・ベンチャー・リサーチ)との評価がある一方、リフトと同様、収益性を不安視する声は根強い。公開価格はリフト上場の二の舞いを避けるために、保守的な値付けになったとみられる。
2019/5/10 6:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44610770Q9A510C1000000/


Introduction

6 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 08:46:08.34 ID:4R0Ss5jz.net
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孫正義の嗅覚はスゲぇよなぁ


7 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 08:48:43.71 ID:9pl9JXhT.net
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孫さんすげー

10 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 09:05:22.04 ID:TNqlcKIH.net
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よその会社の株ばっかり借金して買って大きくなってるんか。
何か生み出してんのかね。

12 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 09:18:39.70 ID:1szbSPmj.net
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>>10
口は上手いんだろうな

16 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 09:37:05.00 ID:SOWAZsoo.net
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>>12
口じゃなくて将来を見分ける眼力がすごいんだよ

23 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 10:38:10.16 ID:3scEZRTC.net
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中国のdidiの方が優秀な気がする
didiも 日本のパートナーはソフトバンクなんだよな

25 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 10:55:38.56 ID:y+TeG/kR.net
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文句言ってるやつも日本で許可されたら乗るだろうよ
タクシーより安いんだから

26 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 11:05:59.55 ID:8E0+SzMu.net
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すぐ買収されそう

29 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 11:48:17.81 ID:HGSw3Ytu.net
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>>26
すぐに売り出すに決まってるだろう
ウーバーなて赤字垂れ流しで黒字に転換する要素ゼロだからな
どれだけ多くのドライバーを囲い込むだけの話になってるのに
それでいて登録数が多いサービスだと今度はドライバー1人当たりの仕事が減るという悪循環だから
ドライバーは社員でもないから後発のバックのいい会社に登録し直す

33 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 12:20:04.08 ID:GTn72bK0.net
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最終的に目指すところは自動運転の無人カー運用だからね
ドライバー費用不要で24時間働かせられ劇的にコストが引き下がる
交通体型を劇的に変え一家に一台自家用車の時代を終わらせる
利便性が圧倒的でコストの安い無人シェアカーを握る配車アプリが交通体型の中核を担うことになる
つまりリアルな移動の中核、スマホのGoogleのような立場に立てるとそんな思惑があるのよ

39 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 13:59:50.60 ID:06I/V8IM.net
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配車サービスが9兆ねぇ

40 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 14:29:08.06 ID:r6W5zHbE.net
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配車サービスはアメリカだけだろうな
世界では普及しないよ

42 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 14:36:55.23 ID:9xdAELmj.net
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>>40
使われていないのは日本ぐらいだろ。。
東南アジアでもグラブが伸びているし

44 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 14:43:10.87 ID:Ld98QODR.net
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東南アジアはウーバーよりgrabのほうが強いよなと思って
wikiみたら
grabの大株主もソフトバンクだったwww
禿凄すぎやろ

46 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/05/10(金) 15:13:59.69 ID:C9n5u8Zh.net
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本屋と違ってタクシーは守られてるが
時代の流れにどこまで逆らえるか。

Posted by flac