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窓の代わりにディスプレイ ソニーのクルマ、実用化へ ヤマハ発と共同開発

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窓の代わりにディスプレイ ソニーのクルマ、実用化へ ヤマハ発と共同開発

1 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 20:13:26.90 ID:CAP_USER.net

ソニーは、イメージセンサーとディスプレイを搭載した窓のないクルマ「New Concept Cart SC-1」をヤマハ発動機と共同開発し、年内にサービスを開始すると発表した。ソニーが2017年に試作機を完成させたモデルを基に、乗車可能人数を3人から5人に拡張するといったブラッシュアップを行った。

 試作機と同様、カメラでとらえた360度の映像をディスプレイに映して周囲を把握でき、乗員は夜間でもヘッドライトなしに視認できる他、遠隔操作にも対応している。ゴルフ場やアミューズメント施設などへのサービス展開を想定しているが、車両としての一般販売を行う予定はない。

長さ約3メートル、幅約1.3メートルの四角いカートで、最高時速は19キロ。

 35ミリフルサイズの「Exmor CMOSセンサー」を車両周囲4方向と車内の計5台搭載した他、1/3.8型CMOSイメージセンサー「ISX019」内蔵カメラを2台搭載した。人が視認しながら運転する一般的な自動車と違い、360度全ての方向にフォーカスが合った映像で周囲の環境を把握できるという。

 窓の代わりにディスプレイを設置した。車内には49インチの4K液晶を1台、車外には55インチの4K液晶を4台備えている。ソニーが開発した融合現実感(Mixed Reality)技術も採用。乗員がディスプレイで見る周囲の映像にCGを重ねることで、「車窓がエンタテインメント空間に変貌し、移動自体をより楽しめるようになる」としている。

 車外のディスプレイを使い、車両の周囲にいる人に、広告や映像を映し出すことも可能。イメージセンサーがとらえた映像を人工知能で解析し、車両周囲にいる人の性別・年齢などに応じて最適な広告や情報を表示することもできる。

 超音波センサーと2次元ライダー(LIDAR:レーザー画像検出と測距)も搭載。ネットワークで接続したクラウドに蓄積した走行情報をディープラーニングで解析することで、運行をアシストするとともに、車両に備えた複数のセンサーからの情報をエッジコンピューティングで判断し、安全な走行をサポートするという。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1908/21/news097.html


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ネットの反応

10 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:05:44.20 ID:MVCqNTLz.net
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>>1
これは頑張れソニー

2 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 20:18:18.44 ID:/JQr+zYG.net
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こち亀でもあったな
トラブルで画面がまったく見えなくなってたやつ

79 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 08:45:43.99 ID:HQ5/z5xA.net
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>>2
あの漫画、今から思うと未来を見ていたような話も多かったよね。

7 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 20:56:19.22 ID:aEstt692.net
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老眼なので車内のディスプレイ映像は見えません。ルームミラーのディスプレイ化で体験済み。

73 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 04:46:24.38 ID:TN0ZtgQD.net
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>>7
それな
焦点距離と立体視の問題をどうすんだろ

あと、夜間に向こうからハイビーム当てられたら画面真っ白じゃないの
ドムの胸の目くらまし拡散ビーム砲がついに現実で牙を剥く日がくるのかよ

9 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:01:06.10 ID:NFH7/DYj.net
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窓つけるとその分部品点数も増えるし強度も減るから、
カメラつける穴だけで済むならその方が良い。
構造的には。

49 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 00:52:42.80 ID:fMvsETPy.net
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>>9
>窓つけるとその分部品点数も増えるし強度も減るから、
>カメラつける穴だけで済むならその方が良い。
構造的には。

全くその通り
夜間も真昼と変わらないように見える

泥はねなどもF1カメラのようにフイルムをスクロールすれば、ワイパーよりも綺麗にしやすい


唯一最大の欠点は、「明る過ぎるときに表示パネルが実世界と同じ明暗を表示できないから、白飛びか黒つぶれしてしまう」
だから、超音波やLIDARセンサは必要

13 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:10:45.21 ID:1uu0PAlO.net
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無駄に値段が高くなるだけだろ

17 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:24:07.87 ID:DCV7/kYb.net
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>>13
どうなんだろうな
フロントガラスってそこまで安いのか?

14 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:13:16.71 ID:NFH7/DYj.net
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今はカメラやモニタも安くなってるからな。

コスト的には安くなると思う。

20 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:34:49.24 ID:4oEup2HN.net
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ラグが無いのであれば乗ってみたいな

24 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 21:49:03.04 ID:dJHYwkFN.net
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まあ、当初は中途半端な技術だろうが、主流になっていくんだろうな。
ただ、主流になった時には自動運転になってるんだろうがw

26 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 22:00:19.91 ID:NqHARjSv.net
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つうかAピラーとか死角に有機ELを曲面でもいいから貼り付けて見えるようにしようぜ

38 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 22:47:44.56 ID:NFH7/DYj.net
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>>26
アマゾンでカメラと液晶モニタが千円台で売ってるし、
出来る人は配線をボンネットからダッシュボードまで引いて自力でやりそう。

81 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 09:34:32.95 ID:rxU3RaC2.net
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>>38
デジタルルームミラーでも後付の安いのは微妙な遅延が気持ち悪い時があるから、前向きだと更に遅延が目立ちそう。

34 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 22:26:34.36 ID:tzznFBfD.net
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ソニーも過去最高益になって昔ながらの迷走・謎製品が戻ってきて嬉しい。
動くデジタルサイネージってところか。

室内用の窓的ディスプレイは今後一般化するだろうね。
ただリアリティのためには任意視点からに対応しないといけないのが難点か。
液晶より低コスト・低消費電力・高解像度・FPSは低い(数時間に一回更新で十分)ってのが必要かな。

63 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 02:05:37.63 ID:UA3Vgd2p.net
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>>34
まあ面白いのは最もなんだが
ソニーの伝統は信者を被験者にして
駄目そうだとさっさと撤退する
そして、信者が離れていく焼畑農業

39 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/21(水) 22:51:30.25 ID:J8GJyxJo.net
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フロントガラスの重量より軽くできる可能性あるし
普通ならガラスの面も一体化で車両製造できるから更に軽量化とか高剛性化できる可能性も増える

47 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 00:22:57.45 ID:ruprhIK3.net
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いいんだけど、カメラ周りのモジュール、とんでもない耐久性が必要じゃね

50 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 00:56:30.12 ID:fMvsETPy.net
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>>47
構造的にはガラス窓よりこちらのほうが強くなる
戦車や潜水艇と同じ構造

58 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 01:46:27.89 ID:ruprhIK3.net
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>>50
車としての耐久性じゃなくてカメラ機能の耐久性ね
カメラの動作不良や故障は許されない

61 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 02:04:09.29 ID:sM2yESTm.net
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>>58
戦車も装甲車もカメラとディスプレイに変わりつつある
試験車はそういうのが多い
カメラセンサは印象と異なり非常に頑丈で、しかも

64 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 02:09:34.29 ID:sM2yESTm.net
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>>61
カメラセンサは印象と異なり非常に頑丈で、しかも複数使いにすれば耐故障性は軍用並みになる

現にスマホカメラは非常に頑丈で、しかも複数センサ、表面はサファイアガラスを使用

51 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 01:01:52.77 ID:fMvsETPy.net
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内部の液晶パネルの故障リスクだけが問題
複数パネルにしてバックアップ動作を用意しておく必要がある

他の部分は、今までのガラス窓よりも安全性は高くなる

85 : 名無しのシステムエンジニアさん 2019/08/22(木) 10:15:51.65 ID:/rged4pt.net
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ルーフをオープンカーみたいなハードトップの内側に有機ELにしてCFRP化すれば車体も相当軽量化出来るな
ディスプレイが壊れたらオープンカーとしては自走可能だし

Posted by flac